• Zysk netto Volkswagena spadł w pierwszym półroczu 2026 roku o ponad 30 proc., do 3,1 mld euro.
  • Sprzedaż samochodów elektrycznych koncernu zmniejszyła się w USA o 68,8 proc., a w Chinach o 47,9 proc.
  • Volkswagen chce pozyskać około 7,4 mld euro ze sprzedaży większościowego pakietu udziałów w spółce Everllence.

Zysk netto Volkswagena spadł o ponad 30 proc.

W pierwszej połowie 2026 roku Volkswagen osiągnął 158,1 mld euro przychodów, niemal tyle samo co rok wcześniej. Stabilna sprzedaż nie przełożyła się jednak na utrzymanie zysków.

Według raportu półrocznego Volkswagena wynik operacyjny koncernu zmniejszył się o 11,6 proc., z 6,7 do 5,9 mld euro. Zysk netto po opodatkowaniu spadł natomiast o ponad 30 proc. i wyniósł około 3,1 mld euro.

Rentowność operacyjna obniżyła się do 3,8 proc. Spółka sprzedała około 4 mln samochodów, o 8,4 proc. mniej niż w pierwszej połowie poprzedniego roku.

„Rentowność operacyjna na poziomie 3,8 proc. pozostaje zbyt niska” – przyznał dyrektor finansowy Volkswagena Arno Antlitz.

Koncern spodziewa się obecnie, że całoroczne dostawy samochodów spadną o 3–7 proc. Wcześniej zakładano utrzymanie wyniku z 2025 roku. Przychody mają zmniejszyć się maksymalnie o 3 proc. albo pozostać na ubiegłorocznym poziomie.

Volkswagen zatrzymał produkcję ID.4 w USA

Jednym z największych problemów okazała się amerykańska inwestycja w elektrycznego Volkswagena ID.4. W kwietniu 2026 roku koncern całkowicie zatrzymał produkcję tego modelu w fabryce w Chattanooga w stanie Tennessee.

Likwidacja projektu i odpisy dotyczące majątku kosztowały około 500 mln euro. W pierwszym półroczu dostawy elektrycznych samochodów Volkswagena w USA spadły o 68,8 proc. w porównaniu z poprzednim rokiem. Na wyniki dodatkowo wpływają amerykańskie cła oraz wycofanie dopłat, które wcześniej wspierały sprzedaż pojazdów elektrycznych.

ID.4 miał być jednym z filarów ekspansji Volkswagena na rynku amerykańskim. Teraz zakład w Tennessee ma koncentrować się na popularniejszych samochodach spalinowych, w tym na nowej generacji SUV-a Atlas. Koncern rozważa także wprowadzenie modelu zaprojektowanego specjalnie pod potrzeby amerykańskich klientów.

Chińczycy odwracają się od niemieckich samochodów

Jeszcze poważniejsza sytuacja panuje w Chinach. Dostawy samochodów całej grupy spadły tam o 26 proc., do 971 tys. sztuk. Sprzedaż modeli całkowicie elektrycznych zmniejszyła się aż o 47,9 proc.

Udział Volkswagena w zyskach chińskich spółek joint venture skurczył się z 506 do 184 mln euro. Niemiecki producent przegrywa walkę cenową z takimi markami jak BYD, Chery czy Geely, które szybko wprowadzają nowe modele i dysponują własnym, tańszym zapleczem technologicznym.

Chiński rynek samochodów osobowych zmniejszył się w pierwszym półroczu o około 20 proc. Spadek popytu zaostrzył konkurencję, zmuszając producentów do obniżania cen. Volkswagen nie tylko sprzedaje mniej pojazdów, ale musi także udzielać większych rabatów.

Elektryki nie przegrywają na każdym rynku

Problemy w USA i Chinach nie oznaczają jednak całkowitej porażki elektrycznej strategii Volkswagena. W Europie sytuacja jest znacznie lepsza. Zamówienia na samochody elektryczne wzrosły w drugim kwartale o ponad 50 proc., a cały portfel zamówień koncernu był o około 12 proc. większy niż na koniec 2025 roku.

Duże zainteresowanie wzbudziła zapowiedziana rodzina tańszych miejskich elektryków, skupiona wokół modelu ID. Polo. W ciągu kilku tygodni Volkswagen zebrał na nią ponad 70 tys. zamówień.

Koncern rozwija jednocześnie samochody hybrydowe. Ich globalna sprzedaż wzrosła o 27,4 proc., do 245,5 tys. sztuk. Hybrydy mają pomóc firmie przetrwać okres, w którym tempo przechodzenia klientów na pełną elektromobilność różni się w zależności od regionu.

Volkswagen sprzeda majątek za 7,4 mld euro

Elementem restrukturyzacji jest ograniczanie rozbudowanego portfela spółek. Volkswagen zawarł porozumienie z funduszem Bain Capital dotyczące sprzedaży 51 proc. udziałów w Everllence, dawniej MAN Energy Solutions.

Everllence produkuje między innymi silniki okrętowe, turbiny oraz rozwiązania dla energetyki. Transakcja ma przynieść Volkswagenowi około 7,4 mld euro. Koncern zachowa pozostałe 49 proc. udziałów, a finalizacja sprzedaży wymaga jeszcze zgód regulatorów. Volkswagen zakłada zakończenie procedury do końca 2026 roku.

Pieniądze zwiększą możliwości finansowania restrukturyzacji i nowych technologii. Jednocześnie Volkswagen ogranicza nakłady inwestycyjne, upraszcza gamę modeli i tnie koszty administracyjne. Koncern nadal pozostaje rentowny, ale wyniki pokazują, że dotychczasowa strategia wymaga szybkiej korekty. Szczególnie tam, gdzie kosztowne inwestycje w elektryki nie spotkały się z oczekiwanym popytem.

Czytaj także:

Górale znaleźli sposób na nocną prohibicję. Alkohol przywożą taksówką spoza miasta

Paradoks umowy z Mercosur. Polski import spadł, a eksport wzrósł

Akcje Żabki runęły po ostrzeżeniu Citi. Bank wycenił je o ponad 20 proc. niżej