Konsumenci będą zwracać największą uwagę na efektywność paliwową samochodu
[17.04.2013] Kluczowym kryterium decydującym o wyborze samochodu przez konsumentów w ciągu najbliższych 5 lat będzie jego efektywność paliwowa – 92% przedstawicieli branży motoryzacyjnej na świecie uznało ten czynnik za ważny lub bardzo ważny.
Jak wynika z raportu KPMG, światowa branża motoryzacyjna stoi obecnie przed czterema strategicznymi wyzwaniami: wykorzystaniem szans wynikających z rozwoju rynków wschodzących, koniecznością sprostania wymaganiom ochrony środowiska, zmieniającymi się potrzebami konsumentów oraz rosnącą urbanizacją. Wyzwaniem dla polskiego przemysłu motoryzacyjnego jest utrzymanie wzrostu pomimo turbulencji na kluczowych rynkach eksportowych, a także zwiększenie udziału w pracach nad nowymi technologiami motoryzacyjnymi oraz przyciągnięcie inwestorów z krajów BRIC.
Rosnąca rola rynków wschodzących
Z raportu KPMG wynika, że kluczowym wyzwaniem dla rozwoju branży motoryzacyjnej do 2025 roku będzie wykorzystanie potencjału rynków wschodzących – uważa tak 86% przedstawicieli kadry zarządzającej tego sektora na całym świecie. Najpewniejsze perspektywy wzrostu sprzedaży i produkcji samochodów w najbliższych 5 latach mają Brazylia, Rosja, Indie i Chiny, tj. państwa grupy BRIC.
Z punktu widzenia Polski niepokojąca jest prognoza dotycząca niezwykle ważnego rynku zbytu dla rodzimej produkcji motoryzacyjnej, czyli Włoch, które mogą przeżywać poważne i długotrwałe trudności z popytem. Nie najlepsze są też perspektywy dla Wielkiej Brytanii, Francji i Hiszpanii, które również są naszymi ważnymi rynkami eksportowymi. Optymistycznym akcentem jest stosunkowo dobra prognoza dla Niemiec, drugiego kluczowego rynku zbytu dla polskiej produkcji, szczególnie części i podzespołów. Popyt będzie rósł także ze strony czeskich fabryk motoryzacyjnych – mówi Mirosław Michna, Partner i Szef Zespołu doradców dla branży motoryzacyjnej w KPMG w Polsce.
Jak wynika z raportu KPMG, firmy z krajów BRIC będą koncentrować się na ekspansji międzynarodowej, a ich naturalny cel stanowi Europa Zachodnia, gdzie mogą konkurować cenowo. Zdaniem 70% przedstawicieli światowej branży motoryzacyjnej najlepszym miejscem, z którego może być prowadzona ekspansja w tym regionie, jest Europa Środkowo-Wschodnia, co otwiera nowe możliwości inwestycyjne dla Polski.
Ochrona środowiska bodźcem dla rozwoju alternatywnych technologii napędów
Według raportu KPMG, technologia silników spalinowych wciąż jest priorytetem dla większości producentów motoryzacyjnych, ale już co piąty z nich ponosi równie duże nakłady na prace badawczo-rozwojowe nad alternatywnymi systemami napędów. Wkrótce w centrum zainteresowania mogą znaleźć się technologie hybrydowe: 40% przedstawicieli przemysłu motoryzacyjnego wskazało na nie jako na największy obszar inwestycji w technologie napędów w perspektywie najbliższych 5 lat.
Udoskonalenie napędów alternatywnych ma strategiczne znaczenie dla światowych koncernów. W tym kontekście niezwykle istotne jest, aby firmy postrzegały Polskę jako optymalne miejsce dla inwestycji w struktury badawczo-rozwojowe, a nie tylko w zakłady produkcyjne. Dostępność wykwalifikowanych inżynierów oraz wsparcia publicznego dla innowacyjnych projektów jest silną kartą przetargową Polski. Przyciągnięcie motoryzacyjnych centrów B+R wymagać będzie jednak podjęcia intensywniejszych działań promocyjnych ze strony władz – ocenia Mirosław Michna, Partner i Szef Zespołu doradców dla branży motoryzacyjnej w KPMG w Polsce.
Przedstawiciele branży prognozują, że w 2025 roku udział pojazdów elektrycznych (włączając hybrydy) w sprzedaży nowych samochodów na świecie wyniesie między 11 a 15%. Ponad połowa z nich uważa, że pojazdy z napędem hybrydowym (szczególnie typu plug-in) zdobędą największą popularność wśród samochodów z alternatywnymi napędami w najbliższych 5 latach. Mniejsze będzie zainteresowanie autami zasilanymi akumulatorem (28% wskazań). Wynika to m.in. z przekonania, że jeszcze przez minimum 5-6 lat samochody oparte na akumulatorach będą miały mniejszy zasięg niż te z silnikami spalinowymi.
Konsumenci będą zwracać największą uwagę na efektywność paliwową samochodu
Jak wynika z raportu KPMG, kluczowym kryterium decydującym o wyborze samochodu przez konsumentów w ciągu najbliższych 5 lat będzie jego efektywność paliwowa – 92% przedstawicieli branży motoryzacyjnej na świecie uznało ten czynnik za ważny lub bardzo ważny. Inne elementy mające największy wpływ na decyzję nabywców to: innowacyjność w kwestii bezpieczeństwa (79%), ergonomiczność zastosowanych rozwiązań oraz komfort (77%), a także zastosowanie technologii przyjaznych środowisku (71%). Przedstawiciele sektora motoryzacyjnego są przekonani, że najbliższe 5 lat przyniesie wzrost popytu na samochody osobowe klasy MINI, MAŁE oraz NIŻSZA ŚREDNIA, czyli pojazdy stosunkowo niedrogie i ekonomiczne. Najprawdopodobniej wzrośnie także popyt na SUVy. Spadek popytu jest prognozowany w klasie WYŻSZA i WYŻSZA+. Część respondentów przewiduje także spadek popytu na samochody klasy SPORT, MPV, VAN i PICKUP.
Produkowane w Polsce samochody osobowe należą przede wszystkim do klas: MINI (Fiat 500, Fiat Panda, Ford KA), MAŁE (Lancia Ypsilon) lub NIŻSZA ŚREDNIA (Opel Astra). Zgodnie z prognozami przedstawicieli branży popyt na te kategorie pojazdów w najbliższych 5 latach powinien rosnąć, co złagodziłoby ekonomiczne skutki redukcji portfolio modeli polskich fabryk samochodów osobowych – dodaje Mirosław Michna, Partner i Szef Zespołu doradców dla branży motoryzacyjnej w KPMG w Polsce.
Wpływ urbanizacji: rozwój usług mobilnościowych i nowy typ samochodu miejskiego
Postępująca urbanizacja oraz coraz większe ograniczenia ruchu w miastach mogą w skali globalnej przyczynić się do wzrostu zainteresowania usługami mobilnościowymi na żądanie (Mobility-as-a-Service, MaaS). Większość przedstawicieli branży (72%) uważa, że MaaS stanie się w przyszłości realną alternatywą wobec posiadania własnego samochodu w mieście. Zdaniem 59% z nich, samochód będzie raczej częścią całego systemu mobilnościowego, a nie środkiem transportu samym w sobie. Jak wynika z prognoz przedstawicieli branży, już za 15 lat nawet 6-15% posiadaczy aut może zrezygnować z własnego pojazdu na rzecz korzystania z usług mobilnościowych.
54% przedstawicieli branży motoryzacyjnej jest zdania, że nowe koncepcje urbanistyczne, dążące do ograniczenia ruchu, skażenia środowiska oraz utrudnień dla pieszych i cyklistów, już teraz mają wpływ na sposób projektowania i wykorzystywania samochodów. Widoczną tendencją są próby stworzenia nowego typu samochodu miejskiego. Jednym z głównych wyzwań z tym związanych jest wdrożenie do masowego użycia lekkich materiałów konstrukcyjnych. Choć wiele firm spodziewa się tego już za 3-4 lata, to jednak najczęściej (43% wskazań) przewiduje się masowe zastosowanie takich materiałów w samochodach najwcześniej za 5-10 lat.
Treści dostarcza: KPMG
