Amerykańscy agenci federalni badają nowy przypadek korupcji w Marynarce Wojennej USA, który cechują silne echa skandalu „Fat Leonard”. Kontrahent obronny stoi w obliczu oskarżeń o wręczanie łapówek i wyłudzenie od U.S. Navy co najmniej 50 milionów dolarów na obsługę statków w portach zagranicznych – informuje The Washington Post.
Skandal „Fat Leonard” (z ang. Gruby Leonard”) jest skandalem korupcyjnym i dochodzeniem toczącym się w Marynarce Wojennej Stanów Zjednoczonych (U.S. Navy) z udziałem wykonawcy wsparcia okrętowego Glenn Defense Marine Asia (GDMA), spółki zależnej Glenn Marine Group. Całą sprawę opisuje The Washington Post, który stwierdził, że skandal ten może być najcięższym naruszeniem bezpieczeństwa narodowego, które dotknęło amerykańską marynarkę wojenną od końca zimnej wojny. Głównym bohaterem skandalu była firma Glenn Defense Marine Asia, prowadzona przez Leonarda Glenna Francisa, obywatela Malezji znanego jako „Gruby Leonard” ze względu na swoją tuszę.
Francis przekazał co najmniej pół miliona dolarów w gotówce oraz sfinansował koszty podróży, luksusowe przedmioty oraz usługi prostytutek licznym amerykańskim oficerom mundurowym Siódmej Floty Stanów Zjednoczonych, którzy z kolei przekazali mu tajne materiały dotyczące ruchów amerykańskich okrętów i łodzi podwodnych, poufne informacje o kontraktach oraz o czynnych dochodzeniach organów ścigania w sprawie Glenn Defense Marine Asia.
Francis następnie wykorzystał te informacje wywiadowcze dla nielegalnego zysku, polecając swoim kretom przekierowanie lotniskowców do kontrolowanych przez siebie portów w Azji Południowo-Wschodniej, aby łatwiej było mu wyłudzić od Marynarki Wojennej pieniądze na zakup paliwa, żywności, wody, usługi holownicze, barek, czy odprowadzania ścieków.
Pierwsze działania w ramach spisku miały miejsce już w 2006 roku, kiedy Francis zwerbował liczny personel U.S. Navy do zaangażowania się w korupcję, w tym do kierowania kontraktów w stronę swojej firmy, utrudniania legalnego nadzoru podatkowego i operacyjnego. Amerykańscy prokuratorzy federalni postawili zarzuty karne 33 osobom w związku z aferą Fat Leonard.
Jak donosi w artykule z 3 października Washignton Post, agenci federalni USA badają nowy przypadek korupcji w Marynarce Wojennej USA, który nosi silne znamiona skandalu Fat Leonard. Amerykański Departament Sprawiedliwości stara się o ekstradycję kontrahenta – Franka Rafaraci, szefa Multinational Logistics Services, z jednej z wysp na Morzu Śródziemnym, gdzie został w zeszłym tygodniu aresztowany dzięki międzynarodowej obławie.
Rafaraci jest obywatelem amerykańsko-włoskim. Od 2010 roku Marynarka Wojenna USA i agencje federalne przyznały MLS kontrakty o wartości około 1,3 miliarda dolarów na zaopatrywanie i tankowanie amerykańskich okrętów wojennych na Bliskim Wschodzie, w Azji i innych regionach.
Zgodnie z nakazem aresztowania ujawnionym w zeszłym tygodniu w Sądzie Okręgowym USA w Waszyngtonie, Rafaraci i MLS wyłudzili od Marynarki Wojennej co najmniej 50 milionów dolarów poprzez zawyżanie faktur za usługi portowe w latach 2011-2018. Jak wynika z dokumentów sądowych, w jednym z przypadków, gdy amerykański lotniskowiec USS Carl Vinson odwiedził Manamę, stolicę królestwa Bahrajnu w Zatoce Perskiej, w styczniu 2015 r. MLS obciążył U.S. Navy fakturą na ponad 231 000 dolarów za opłaty portowe, mimo że władze portowe Manamy pobrały jedynie 12 686 dolarów.
Władze federalne starają się również o ekstradycję Rafaraciego pod zarzutem prania brudnych pieniędzy i łapówkarstwa. W nakazie aresztowania zarzuca się mu, że w sierpniu 2015 roku spotkał się z niewymienionym z nazwiska urzędnikiem Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych w hotelu Diplomat w Manamie, przekazał 20 tys. dolarów w gotówce i powiedział mu, aby „kontynuował dobrą pracę”.
W odpowiedzi na skandal Fat Leonard urzędnicy U.S. Navy zobowiązali się do uporządkowania procesu zawierania kontraktów, ale sprawa przeciwko Rafaraciemu potwierdza, że problem korupcji w amerykańskiej Marynarce Wojennej wciąż nie został rozwiązny.
Źródło: „U.S. Navy hit by another international bribery scandal”, The Washington Post, 3 października 2021 r.
Redakcja Portalu Skarbiec.biz
